| ■エンジンＯ/Ｈ |
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高走行距離でエンジンの調子が悪くパワーが無い・オイルを消費する・異音がする・オイル洩れする、 オイルが白濁している等、今後、乗り続けるのが心配で買い替えをお考えのお客様、是非当社の エンジンＯ/Ｈをご検討ください。 |
| 整 備 内 容 | 交 換 部 品 | 合 計 価 格 | ||||
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| エンジン脱着 エンジンパーツ完全清掃 フリクションロス低減加工 （クランク・カム・ロッカーアーム研磨） ＩＮ/ＥＸバルブすり合わせ 各パーツ計測 各パーツ精密組付け インジェクター清掃 エンジン廻り塗装 |
オイル・オイルフィルター ロングライフクーラント 添加剤（モリブデン） |
総合計金額 ￥198,000 |
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※エンジンＯ/Ｈ中に上記以外の作業や、交換部品が必要な場合、 お客様に的確なご説明を行い、ご相談のうえ作業いたします。 |
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| ★以下、エンジンＯ/Ｈ作業内容の一例です。 |
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| エンジンＯＨ時の使用パーツ一例 | エンジンＯ／Ｈ完成 |
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| エンジン取外し | バルブとバルブガイドの磨耗量の測定です。 稀に磨耗量が基準値を超えている場合が 有りますがこの場合、バルブ又は バルブガイドの交換が必要です。 （この場合、別途部品代と工賃が掛かります） |
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| バルブとバルブシートの研磨によりシリンダー 内の気密を高めます。この作業により圧縮洩れ を無くしパワーの回復を計ります。 |
ピストンリング交換時に、ピストンと ピストンリングのカジリを防ぐために、 ピストンリングの研磨を行います。 |
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| この加工はチューニングエンジンによく 行われますが、ピストンの首振りによる ピストンスカートとシリンダーの接触を 防ぐ為にシリンダー下部の研磨を行います。 |
クランクシャフトのスラスト（横方向のガタ） の測定を行います。 ガタが多いとクラッチ関係にも支障を きたします。 |
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| プラスチゲージによりクランクメタルの オイルクリアランスの測定を行います。 |
